■2005年10月16日（日）
「やっぱり。」
久しぶりのF1の話。今日は最終19戦、中国。
…。
タイトルは佐藤琢磨のスタートの話。ちょっといいかと思ったらフライングだった。
まあ、そんなもんだよね。
佐藤琢磨は来年からホンダチームになる現BARホンダではシートを失うが、ホンダがセカンドチームを作り、そこで走る、という話があるらしい。BARは一人将来有望な若手ドライバーを抱えているので、そいつと一緒に走るのかも。
何度か書いたような気がするが、F1ドライバーは絶対にクレバーでクールでなければならないと思うんだけど、佐藤琢磨はF1ドライバーとして充分なクールさを持ち合わせていないと思う。荒い走りをすれば当然マシンは速く壊れる。「本物」のドライバーは車を大事に扱い、それでいて速い。チームメイトのバトンとの結果の違いが、その証明だ。
彼の今年の「不運」は、彼の常日頃の行いが悪いからである。いくら何でももう少し自重すべきだ。まあ、佐藤琢磨は所詮日本人の心を満足させるためだけに走っているドライバーに過ぎないから、世の中的にはそれでいいのかも。
僕は不満だけど。
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不運といえば、今年はモントーヤに不運が続いた。彼は非常に速いが、やや気性が荒い。やはり気性の荒いドライバーはF1では大成しないのか？
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最終的にルノーのアロンソがドライバーズチャンピオンに、コンストラクターズもルノーに。マクラーレンは終盤、マシンパワーではルノーを圧倒していたが、マシンの安定度が勝負を決めたと言える。
去年までの王者、フェラーリ＆Ｍ．シューマッハはらしくないレースが続いた。
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来年は2.4リッター、V8エンジンに変更され、スピードが落ちると言われている。大きなレギュレーション変更により、また勢力図が塗り変わる可能性もあるが、さて、どうなるだろうか。
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